Эксперт рассказал о причинах аварийной посадки Airbus A320 в Новосибирской области
![](https://sapa.media/wp-content/uploads/2023/09/1-666349644-11.png)
© Фото: СК РФ
По предварительным данным, отказ гидравлической системы стал причиной ЧП в небе над Новосибирской областью. Это одна из самых важных систем для управления самолетом. Ее можно сравнить с гидроусилителем руля и тормозами на автомобилях. Если эта система вдруг откажет, пилоты в воздухе остаются без руля и тормозов.
Безопасно посадить воздушное судно в условиях отказа гидросистемы теоретически можно, но очень трудно. Нужно вручную выпускать шасси, а рулить приходится не закрылками и хвостовым оперением, а двигателями.
«Сапа» поговорила с экспертом, заслуженным летчиком РФ, бывшим капитаном авиакомпании «Россия» Олегом Серовым. Он объяснил, в чем суть гидравлической системы и чем грозит ее отказ.
– Вся система современного самолета – электрогидравлическая. Ты находишься в кабине, а рулевые поверхности находятся снаружи. Руль высоты – на стабилизаторе сзади. Руль поворота — на киле. Плюс элероны, закрылки, предкрылки. Поэтому гидравлическая система — самая лучшая. В кабине есть органы управления. Раньше был штурвал, теперь джойстики слева и справа. С органов управления подается маленький электрический сигнал, который через поршень управления передается в гидравлику. Дальше по электрическим цепям — через шины — сигнал подается к органам управления. Отказать может все. Негерметичность, например. Но на приличных самолетах есть резервные системы – до четырехкратного резервирования, – сказал Серов.
По словам эксперта, экипаж Airbus «Уральских авиалиний» правильно действовал в условиях отказа гидравлики. При такой посадке выбирают мягкое поле с высокой травой на случай, если не выпустится шасси, говорит Олег Серов.