Петр Ковалев/ ТАСС
Официальный запуск состоялся в рамках форума «Цифровая транспортация» 23 сентября.
«Беспилотные грузовики курсировали с лета 2022 года, но ранее водитель был обязан находиться за рулем машины при въезде в город. Теперь тестируется новый этап, когда водитель пересел на пассажирское место», — говорится в сообщении Минтранса России.
Сегодня на маршрут вышли первые четыре беспилотных грузовика: два производства «Камаза» и два от «Сберавтотеха».
Всего же до этого тестировались 22 машины. За полтора года они проехали более 3 млн км и перевезли свыше 330 тыс. кубометров грузов.
Планируется, что к концу года автопарк вырастет до 43 машин, а в следующем году составит уже 93 автомобиля.
Проект «Беспилотные логистические коридоры», первым этапом которого стал запуск автономных грузоперевозок на М-11, является частью стратегических инициатив Минтранса и первым шагом к внедрению беспилотных грузоперевозок по всей России.
Планируется, что до 2030 года около 20 тыс. км федеральных дорог станут основой беспилотных логистических коридоров. После М-11 «Нева» — участки международного транспортного маршрута Европа — Западный Китай, автодороги М-1 «Беларусь», М-4 «Дон», Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) и М-12.
Такие беспилотные коридоры, по экспертным оценкам, позволят бизнесу на 15% снизить себестоимость перевозки. При этом скорость возрастет на 25% (с 60 до 75 км/ч) для поездок в течение одного дня.
В октябре 2023 года в РЖД анонсировали появление высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ), поезда на которых будут способны разгоняться до 400 км/ч. А сами локомотивы станут беспилотными. Будущего ждать совсем недолго — до 2043 года.